高雄都會區鐵路地下化愛河段日前(26日)，由行政院劉院長、交通部毛部長及高雄市陳菊市長共同見證下，高雄市區鐵路地下化主體隧道工程最困難施作的「愛河段工程」開工典禮，高雄市鐵路地下工程將全面啟動，預定民國106年底前施工完成。未來高雄市區鐵路地下化，在高雄車站及左營新站構築兩個三鐵共構車站，將為高鐵、台鐵及捷運系統重要交通轉運節點，必將吸引吐納大量人潮，配合已經通車的高雄紅橘兩線捷運系統，將串接成長達52.45公里綿密的捷運路網，106年底通車後將呈現兩個新興商業圈。而高雄市區長期因受鐵道阻隔影響發展，城市裂縫縫合及都會再發展行動即將展開，未來將為高雄市都市更新再發展注入無窮生命力。

自82年起市府即開始鐵路地下化先期規劃，經多年爭取，行政院於95年1月核定鐵路地下化第1期工程「台鐵捷運化－高雄鐵路地下化」(高雄計畫)，範圍自葆禎路至正義路，全長9.75公里，除了高雄車站主站外，設內惟車站、美術館、鼓山站、三塊厝、民族站、大順站等地下鐵通勤車站。第2期計畫「左營地區鐵路地下化工程」（左營計畫），經市府積極爭取，亦於98年1月行政院經建會審議通過，同意本市鐵路地下化向北延伸至左營新站，長度約4.13公里，除將內惟地面車站改為地下化車站，並增加左營站地下通勤車站。中央亦允諾將3期鐵路地下化延伸鳳山市計劃納入同時辦理。

地面鐵道下地之後，市府都市計劃將台鐵既有軌道與兩側道路合併規劃，變更為都市計畫園道(兼鐵路使用)用地，在左營新站至愛河前南北向園道，結合翠華路與馬卡道路將成為百米園道，跨越愛河後東西向園道寬度在30-55米。依據都市計劃構想園道將規劃為結合「水與綠通廊」。藉由植栽綠化與槽化方式，建構以綠地景觀廊帶為主，運輸機能為輔之林蔭園道系統。林蔭園道並將考量引入左營蓮池潭與曹公圳之水，打造親水環境，使其成為「高雄清溪川」。未來從左營新站到正義路綿延的綠廊及水廊，鐵道下地後整體週邊地區城市發展，將是高雄市城市競爭的關鍵，是城市再發展的契機。沿線都市景觀的再造、城市產業經濟及商業活動振興，已指日可待意義非凡。鐵路地下化後園道建設發展，結合高雄特有山、海、河、港密切串接，將會為高雄市打造成新的國際級都市。