圖：工務局長示範道路高低差水平儀量測（記者田薏莉攝）

為打造明亮安全的道路，讓市民安全回家，市府從縣市合併以來陸續投入14億，總共改善63條道路、長度達115公里，另人手孔蓋下地7,644個、終結臺南市10大惡路、路平道路平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。本(10)日市府在東區林森路、東和路口舉辦路平及道路挖掘成果記者會，市長賴清德向市民報告這幾年來路平專案的豐碩成果。賴市長並宣示，未來4年臺南要再做150公里，以超越高速公路的水平坦度標準差，編織臺南安全道路網，提供市民安全回家的路。

臺南公共建設品質深獲各界肯定，今年遠見雜誌評比全國道路交通，臺南得到第一名的肯定；「鶯料理廣場改造工程」獲選為建築園冶獎；「跨鹿耳門溪橋梁工程（自行車橋工程）」榮獲中央勞動部金安獎殊榮。此外，市府針對路平專案，從設計到完工都以高標準規範、創新的施工方式辦理。市府還首創全國道路挖掘復舊品質三級品管，並以行動APP現場管理，確實完成最後末端管控。

賴市長指出，4年前為了解決民怨，並給市民一條安全回家的路，市府開始執行路平專案。賴市長感謝地檢署給予的協助，除打破柏油壟斷，並實際進行抽查檢驗工作；感謝市議會各議員的支持讓臺南更加進步；也感謝中華鋪面工程學會路平專案小組給予市府專業上的指教；以及各區公所同仁及各地里長對於重大建設的協助，才有今天豐碩的成果。

賴市長提到，路不平的原因在於，第一、管線挖掘後回填不實；第二、道路自然損害，產生路面龜裂、剝落、老化等情形。為了解決這樣的問題，市府下定決心針對較嚴重的部分，如10大民怨道路市府逐年編列預算進行路平，且市府透過標準流程，如工程完工6小時內，車輛不可通行。此外，市府進行源頭管控，針對AC廠柏油，檢查有無偷工減料。針對人手孔蓋盡量要求下地，並要進行路基改善。另外，路面平坦度要符合高速公路的標準，盡量避免管線單位在3年內要求挖埋。

賴市長表示，透過逐一落實各項程序，臺南的10大民怨道路包括，臺江大道、西拉雅大道、目加溜灣大道、小東路、北安路、安和路、永華路、公園路、仁德中正路、勝利路等全部得到解決。市府總共完成61標，進行63條道路的專案計畫，改善115公里，相當於臺南到臺中距離；人手孔蓋下地7,644個，行車不必閃避孔蓋；平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。

工務局吳宗榮局長表示，路平專案進行的重點在於保障民眾生命財產；降低路面孔蓋，讓孔蓋降量地下化；減少管線挖掘，並進行管控；完成後的路面，只能有色差，要減少高低差。此外，吳局長還以本次發表會所在的林森路為例，他說，林森路從101年6月進行路平後，良好成果有目共睹。

吳局長進一步表示，市府在進行路平專案時，會召開管線協調會，並致力於府內及府外各單位的通力合作，不論是地政局進行道路規劃，交通局設置標誌、標線、號誌，水利局挖設下水汙水道，警察局埋設監控系統、超速取締系統等，都要進行整合後才能進行路平。此外，市府還會與中央單位及國營事業合作，將路平專案推動的更整全。

臺灣臺南地方法院檢察署政風主任田國興表示，臺南的路平專案成效相當顯著，可以說是全國最好的。另外，市府長期與地檢署相互配合，辦理許多預防性措施，減少犯罪的發生。透過今天良好的成果，地檢署也是與有榮焉，未來希望能繼續和市府辦理各項預防性工作。

中華鋪面工程學會路平專案小組執行長張偉哲教授表示，大多數的縣市政府在進行路平專案時是透過三級單位在進行，但在臺南卻可以看見市長率領市府團隊在進行，令人敬佩。此外，市府已建立路平專案的整體機制，透過這樣的機制可以進行教育訓練，並可有效傳承。

張教授進一步指出，臺南的平坦度標準差平均為1.7mm，而高速公路的平坦度標準差是2.4mm，這樣的道路可以稱為「超級道路」。另外，市府在進行整體路網規劃時，在處理城鄉間的動線非常良好。張教授還建議市府建立標準模式後，可以複製到臺南的各行政區，另可將各個管線整合至路平專案，進行智慧化管理，提升效率且節能減碳。

大學里里長許俊雄表示，針對路平專案，要特別感謝賴市長與工務局，一個城市的進步與否，可以從城市的道路是否讓民眾可以在路上安全行走、開車是否可以感受到路面平坦等面向中得知。許里長以自己前往日本、美國旅遊的經驗為例，他說，實行路平專案的這幾年以來，臺南的道路來可以和日本、美國等先進國家媲美，讓臺南的市格可以達到國際水平。許里長非常讚許路平專案對於市民的貢獻，並可看出市府的良好施政成果。