台南市大灣交流道104年將完工，夢時代購物廣場也將在年底開幕，屆時大灣路、復興路、小東路、中華路、中華東路…等車流量將增加，郭國文要求交通局擬定交通維持計畫，並建置交通智慧控制中心以及汰換交通號誌控制器，讓行車更順暢，避免車輛回堵交流道，並提高「小綠人」行人專用號誌燈的建置率，朝人本交通邁進。

交通局張政源局長上任後提出大台南未來的全新交通運輸計畫，以「低碳台南，人本交通」為主軸，陸續推動公車捷運化、一路長綠的交通計劃。

郭國文認為，但是要達到低碳綠能與人本，最基本是建置智慧交控中心以及汰換交通號誌控制器，不論是一路長綠政策，或是公車捷運化，如果行走常受不連貫的交通號誌影響，走走停停，不僅不環保，公車也很容易拖班。

郭國文表示，永康區是人口最密集的地區，也是交通流量最大的地區，行政區中有兩座交流道，現有的永康交流道，以及將完工的大灣交流道，然而，在「一路長綠」的計劃中，卻缺少永康區的重要路段，中華路、小東路、中正南北路、

中山南路、大灣路、永大路，郭國文要求，在永康區交通繁忙路段，儘速汰換交通號誌控制器，並納入一路長綠規劃。

郭國文指出，市府103編列500萬預算，增設、維修行人專用號誌燈，主要用於市區道路，但如中華路屬於省道，相關建置經費需要公路總局協助，新北市、台北市行人專用號誌燈，已建置路口皆約2200處，台中市約600處，高雄市約400處，台南市約265處，郭國文說，永康區位處交通要道，加上人口密度高，造成交通流量大，如台一線奇美醫院至小東路段，每日約有7萬車次，中華路更是交通事故最多的道路，去年有542件事故。

車流量增大，將造成行人過馬路的負擔，郭國文認為，人本、智慧、低碳的交通，不僅要提高行車的流暢度，也要顧及行人安全，要求交通局提高「小綠人」行人專用號誌燈的建置率。