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新竹市在已實施12年的科學工業園區管理局補助地方建設經費逐年遞減，自最初的1億元下降到去（102）年約3千8百萬元，諸多申辦計畫未能如願，適值國科會升格科技部後，無不期待加速統整園區週邊環境提升之方案，攜手營造美好生活居住空間，市長許明財今（18）日率同交通處長鄭志強、產發處長杜德霖拜會科技部長張善政，就長期無法解決的交通問題，具體提案尋求改善，另也報告新竹市積極打造智慧城市，邁向全球智慧城市論壇TOP 1的努力成果，爭取更多資源投入，啟動智慧生活新世代產業契機。
鄭處長報告園區主要聯外道路出入口多位於市轄，前往園區上班之車潮必行經轄內主要道路，又因園區交控系統係園區自行管理，造成交界處之號誌時制並不一致，導致尖峰時段市區與園區相接之幹道交通壅塞情況嚴重。
近年來為積極改善新竹科學工業園區交通，新竹市政府完成光復路、慈雲路、寶山路、公道五路等進出園區主要道路辦理交通改善重大具體作為：幹道時制重整及旅行時間系統計畫（100年）、公道五路向東延伸工程（101-102年）、慈雲路往園區方向道路拓寬工程（102年）、區域交通控制中心雲端化計畫（102-103年）、慈雲路等轄區瓶頸路段易肇事地點改善工程（103年）、光復路與園區門口及科學園路交通工程改善（103年），計執行6億8820萬元。而新竹市近3年科管局核定補助之執行計畫僅5,208萬5,371元。
目前針對新竹科學園區周邊交通改善規劃推動有：新竹地區大眾捷運系統研究及可行性研究計畫、新竹科學園區周邊免費公車運輸、客雅溪邊（明湖路以東路段）新闢道路工程，鄭處長舉出現有市區多條免費公車路線行駛科學園區周邊，提供良好接駁及轉乘服務，惟須補助客運業者營運款，造成市庫龐大負擔，建請依科學園區乘客上下車使用量之比例，協助補助市府免費公車行經科學園區路線之營運款，共同打造公共運輸環境。
園區通勤載具超量，車流成長，已使聯外道路容量不堪負荷，導致道路延滯情形嚴重，大眾運輸不足及無大眾捷運系統，以及無法有效降低私有運具佔有率，一直是週邊環境的夢魘，期科技部協助有效解決竹科交通方案。
新竹市連兩年從全球400多個城市脫穎而出獲得評選為全球21大智慧城市（smart 21），第二年（2014）更進第二階段獲得全球7大智慧城市殊榮，並角逐「年度最佳國際智慧城市」的獎項，杜處長報告新竹市推動成果與特色方案，電子化政府、科技化社區及數位化生活整合公共事務應用數位基礎設施與支援服務，導入便民查詢與申辦E化服務，運用科技城產學研合作結合生活服務功能的介面建置，擴大資訊內容經由網路通訊無遠弗屆影響力量，佈設智慧城市軟、硬體架構，新竹市以科技先驅，隨台灣ICT產業從電腦、行動通訊產業後，挑戰再升級與轉型關鍵角色。今年也正籌組台灣智慧城市聯盟，策劃智慧城市博覽會。
張部長嘉許新竹市推動智慧城市成果，勢在國內無線通訊4G-5G過程佔重要地位，他責成對口業務主管配合協助，另在交通方面，指示科管局接駁系統充分與竹市接合，工程道路計劃願協助反映交通部及內政部。