基於成本考量，從九十六年起臺中縣有多條公車路線停駛或減班，縣府交通旅遊處體諒業者的困難，但認為民眾搭車權益不能輕易被犧牲，建議中央不要再以偏遠地區做為補助路線之界定，同時建議修改停駛或減班原則，刪除偏遠地區停駛的規定。

去年上半年，油電費調漲，物價也跟著攀升，全國各地許多客運公司不堪長期虧損，紛紛提出停駛及減班要求，民眾認為搭乘大眾運輸權益受到影響，紛紛發生不平之聲，引發監察委員杜善良、洪德旋等人的注意，逐一赴各縣市了解情形，二日就到臺中縣了解偏遠地區客運停駛問題。

針對監委的關心，縣府交通旅遊處指出，近年來因課運公司營運績效不佳或許可證屆滿不再繼續經營，致使原行駛地區或偏遠地區客運路線減班或停駛，造成該地區民眾就醫、就學的不便，縣議員段緯宇、陳清龍、洪金福、冉齡軒、尤碧鈴、林碧秀、蕭進益、蔡黃金雀等人以及新社鄉公所、神岡鄉庄後村辦公室都曾就此提出建議。

根據交通旅遊處調查，從九十六年起，客運公司業者基於成本考量，全縣約有九條客運路線停駛，三十條客運路線減班，縣府礙於財政困難，無法增闢路線或進行補貼。交通旅遊處表示，交通部公路總局訂有一套補貼辦法，但以往補貼路線皆針對偏遠地區，事實上部分非偏遠地區也常因運量不足或不符成本等因素，致使客運公司不得不退出該地區的營運，當地居民只好被迫放棄搭乘大眾公車的權益。

交通旅遊處認為這樣對民眾相當不公平，因此為維護民眾搭乘大眾運輸權益，建請交通部公路總局能研議出適當補貼辦法，不再以偏遠地區做為補助路線。另外目前公車業者皆依「公路汽車客運偏遠服務路線營運虧損補貼審議及執行管理要點」及「交通部公路總局各區監理所審核公路汽車客運業者申請國道與一般客運路線增、減班次及停駛處理原則」，受理增、減班次以及停駛。

交旅處認為客運公司申請減班及停駛，相對造成民眾權益受損，因此為避免弱勢民眾交通服務權益被剝奪，交通旅遊處建議放寬「公路汽車客運偏遠服務路線營運虧損補貼審議及執行管理要點」之標準，並修改「交通部公路總局各區監理所審核公路汽車客運業者申請國道與一般客運路線增、減班次及停駛處理原則」，規定業者不能因運量低就放棄該地區的營運，對於運量低卻有存在必要的路線，應予以補貼以鼓勵客運業者持續經營。