為刺激高雄的觀光經濟發展，獎勵航空運輸業開闢高雄國際直飛航線，高雄市政府推出預算一千萬的國際航線補助方案，凡於小港國際機場新設之航空公司或開闢新航線即可申請，最高可補助至300萬元，李永得副市長表示，期藉補助方案提供航空公司誘因，進而降低成本、增加直航意願。

該補助方案是於7日市政會議上通過。

觀光局長林崑山指出，航空公司基於商業考量大多將國際航線設於首善之都，但中央對桃園及高雄國際機場所收的費用卻都相同，因此，市府強烈呼籲中央應速降低小港機場的費用，如起降費、停留費等，方為平衡，同時為刺激航商於小港機場設立新的國際航線，市府也推出短期性質的補助方案，專案預算計一千萬元整，航空公司須於啟航前十五日備妥相關文件向本府觀光局申請，期限自公告日起至99年11月30日止。

林崑山表示，市府推出的補助方案中，新申請航班須為與高雄對飛並達一百萬人口以上的直航國際城市，並以A320客機載客量180人，預估搭乘率六成約108人為例，只要每週有兩航班(216人以上)即補助五十萬元，每週有三航班(324人以上)即補助一百萬元，以此類推，最高每週七航班(756人以上)可補助三百萬元，期藉由補助方案吸引航空公司開發國際城市直飛高雄的航線，進而促進高雄觀光蓬勃發展。

另針對外界所指世運主場館47項工程缺失，楊明洲副祕書長表示，世運主場館從設計、施工到驗收，體委會皆全程參與，出席會議共計33次，而在世運前完工驗收，甚至於點交接管時，體委會也並未有過意見。

楊明洲還指出，所謂的工程缺失，有部分是因為維修廠商器械使用不當而新增的需求，並非主場館設計不符規格，且主場館的承包商－互助營造也配合協助維修廠商進行教育訓練，但體委會對主場館的維修皆是每年一包委外處理，導致新舊廠商之間銜接不良，並不能究責為主場館設計不佳。

楊明洲強調，中央應盡速將主場館移交市府，因市府不但有豐富工程經驗的專業人員，並可跨局處整合協調，這才是主場館維護管理的最佳方案。