為刺激高雄的觀光經濟發展,獎勵航空運輸業開闢高雄國際直飛航線,高雄市政府推出預算一千萬的國際航線補助方案,凡於小港國際機場新設之航空公司或開闢新航線即可申請,最高可補助至300萬元,李永得副市長表示,期藉補助方案提供航空公司誘因,進而降低成本、增加直航意願。
該補助方案是於7日市政會議上通過。
觀光局長林崑山指出,航空公司基於商業考量大多將國際航線設於首善之都,但中央對桃園及高雄國際機場所收的費用卻都相同,因此,市府強烈呼籲中央應速降低小港機場的費用,如起降費、停留費等,方為平衡,同時為刺激航商於小港機場設立新的國際航線,市府也推出短期性質的補助方案,專案預算計一千萬元整,航空公司須於啟航前十五日備妥相關文件向本府觀光局申請,期限自公告日起至99年11月30日止。
林崑山表示,市府推出的補助方案中,新申請航班須為與高雄對飛並達一百萬人口以上的直航國際城市,並以A320客機載客量180人,預估搭乘率六成約108人為例,只要每週有兩航班(216人以上)即補助五十萬元,每週有三航班(324人以上)即補助一百萬元,以此類推,最高每週七航班(756人以上)可補助三百萬元,期藉由補助方案吸引航空公司開發國際城市直飛高雄的航線,進而促進高雄觀光蓬勃發展。
另針對外界所指世運主場館47項工程缺失,楊明洲副祕書長表示,世運主場館從設計、施工到驗收,體委會皆全程參與,出席會議共計33次,而在世運前完工驗收,甚至於點交接管時,體委會也並未有過意見。
楊明洲還指出,所謂的工程缺失,有部分是因為維修廠商器械使用不當而新增的需求,並非主場館設計不符規格,且主場館的承包商-互助營造也配合協助維修廠商進行教育訓練,但體委會對主場館的維修皆是每年一包委外處理,導致新舊廠商之間銜接不良,並不能究責為主場館設計不佳。
楊明洲強調,中央應盡速將主場館移交市府,因市府不但有豐富工程經驗的專業人員,並可跨局處整合協調,這才是主場館維護管理的最佳方案。