「國道末端銜接國際機場海港瓶頸路段改善工程」貨櫃專用道，於99年2月1日正式通車。然專用道啟用至今，對於疏緩中山四路的車輛擁擠，且減少貨櫃車與一般車輛及機車爭道的情況，且中山路與金福路交叉路口由於大貨車轉彎該路口車輛減少，相對減少衝突點及交通事故。也縮短貨櫃車行駛通過中山四路至國際海港的時間亦是不爭事實。讓此貨櫃車專用道建置效益更加顯著。

整體路線受限用地取得故採高架橋型式，於高架橋上僅佈設雙向車道，考慮貨櫃車行駛而加寬單一車道寬，並未設置中央分隔島，以彈性分隔桿及中央雙黃線分隔車道，增加車輛行駛的靈活性。

另於中平路與草衙路交叉口採取半地下化專用車道，在符合相關道路設計規範前提下，顧慮該半地下化車道轉彎幅度較大，於該路段限速40以維安全，並輔以設置相關交通號誌牌，更增加轉彎處車道的寬度及行駛空間。為防範事故發生，更進一步於99年6月底時撥款予市府交通大隊將設置測速照相，期許大貨車駕駛人能控制行車速度符合行駛設計標準，藉著交通便利更能平安行駛專用道。

另目前國道高速公路局南區工程處正於高速公路末端，施作高速公路橋下箱涵拓寬工程，造成現階段高速公路南下車輛與貨櫃車進入貨櫃專用道時，車行動線產生交織。由於該箱涵拓寬工程預計將於99年11月底前完成，現階段施工期間由市府新工處會同國道高速公路局南區工程處等相關單位，研議增設相關指示標誌牌面引導駕駛人行駛路線，度過施工期間所帶來交通陣痛期。