馬英九於總統大選時允諾要讓麥寮港改制為工商綜合港，這個對雲林發展有相當助益的重大政策，中央卻牛步化，雲林縣政府13日上午對此邀集地方企業代表與相關主管單位，在縣府會議室召開「請中央給一個交代—麥寮港轉型」記者會，會中簡報雲林發展環境優越條件，並向中央發聲，要求馬政府兌現讓麥寮港改制為工商綜合港的承諾。

昨記者會縣長蘇治芬率建設處長施克和、農業處長呂政璋、新聞處長莊淑妃等主管，並邀請雲科大管理學院經營管理中心主任耿筠博士、雲科廠聯誼會理事長郭村平、聯達材料股份有限公司經理鄭仁傑等人與會。

雲林縣政府縣長蘇治芬表示，馬英九參選總統時曾允諾要讓麥寮港轉型，就任後也在縣市首長會議中公開支持，但是至今，地方殷切期盼的港埠營運轉型未見動靜，縣府提出更周全的「雲林麥寮境外轉運中心」構想，盼中央盡速解除雲林產業發展停滯枷鎖。

雲林縣政府建設處長施克和表示，目前麥寮港僅限於離島工業區用，無法造福縣內其他工業廠區內企業的運輸，不僅埋沒了港口與大陸最近距離的先天地理條件，雲林縣周邊廣大腹地可供開發的優越條件更沒有被中央重視，雲林縣深具多元開發條件，開發後能讓台商將技術研發根留台灣，透過便捷海運增加國家競爭力，麥寮港不開放不轉型，不僅是雲林心中的痛，也會是國家的損失。

雲林縣政府農業處長呂政璋指出，農產品輸出最重要的競爭條件在於保鮮度，麥寮港開放將使得運輸時間縮短不僅能擴張農產輸出的範圍，農產品競爭力與產值相對提升；而農業也有泥炭土等物資龐大進口需求，現在運輸成本仍是農工業者龐大的負荷。

耿筠博士指出，功能專門化用途的做法已經過時，隨著時代的變遷，國際上新型態競爭策略推陳出新，一個地方的開發應該保有彈性以利於朝向多元發展增加效能，雲林已經具備轉型條件與人才，中央應該給予支持。

郭村平表示，地方有確切與急切的需求，中央卻不重視，難道要鄉親北上抗議才要重視！他鼓勵縣府主動發聲，讓中央聽到地方心聲，並確實給予重視。

記者會中企劃處簡報指出，麥寮工業港港區達476公頃，與台中港487公頃相當，較基隆港384公頃寬廣，航道於中潮位水深達24公尺，可供26萬噸級船舶進出，係靠中國大陸直線距離最近的港口(距離廈門港110浬）；96年貨物吞吐量達6,989萬噸，已超過台中港與基隆港總和，97年將達7800萬噸，僅次於高雄港1.5億噸，坐穩全台第2大港。但它竟僅限「離島工業區—工業專用港」而非「雲林縣工業區—工業專用港」，更遑論及商業港用途。

麥寮境外轉運中心規劃構想，短期目標，建請中央修改促進產業升級條例第39條「工業專用港或工業專用碼頭不得供該工業區專用目的以外之使用」，因應適宜地方產業發展導正為「工業專用、雲林縣工業區專用」；此外，力促經濟部加速推動10座公用碼頭設施的興建，整體強化雲林縣轄內工業區營運競爭力及招商環境。

中期目標，以結合麥寮特定區及台西鄉部分土地，做為深層加工及倉儲物流專區，容許引進商港碼頭服務業。在周邊運輸方面，配合台78、台61快速道路，規劃支線直接連接港區，採用客貨分流模式，減少對地方交通的衝擊。

長期目標，採永續發展構想，整合貿易轉運、工業製造、農業產銷及觀光遊憩功能，對雲林縣沿海地區進行分區規劃，麥寮境外轉運中心規劃有1、自由貿易港區、深層加工區，倉儲物流專區；2、離岸重化工業區：六輕計畫、台塑鋼鐵設廠計畫等；3、沿岸永續產業專區：海淡廠、海水統籌供應造林減碳（林產再利用）、生質能源、風力發電等(以減輕重化工業對內陸的直接衝擊)，並與農漁牧業共生；4、生態旅遊專區：在三條崙地區設置人工養灘海水浴場、在外傘頂洲及口湖濕地發展休閒漁業、遊艇碼頭及生態旅遊等。

1991年行政院核准「雲林離島工業區開發計畫」，一座台塑六輕廠未如預期群聚其他企業，環顧10多年來，雲林沿海地區並未因重工業帶來經濟起飛，反而桎梏地方產業發展暨限制國土利用。

遙遙無期的等待已傷痛雲林，擁有多項發展優勢及機會的麥寮港，卻未列入「愛台12建設」的規劃範圍，雲林縣政府希望中央能正視地方提出的「麥寮境外轉運中心」，納入馬政府愛台12建設中，比照桃園國際航空城、台中亞太海空運籌中心、高雄自由貿易及生態港等政策。雲林縣政府擬提出「麥寮境外轉運中心」規劃，並將在近期內舉辦說明會、座談會等，以凝聚地方呼聲，期望中央察言納入愛台建設，促馬政府兌現雲林承諾。