高雄都會區鐵路地下化計畫工程，於98年6月間在行政院等中央官員及陳菊市長共同見證下，「愛河段臺鐵鐵路地下化工程」舉行開工典禮，高雄市交通建設工程進入新里程碑，接續著鐵路地下化東、西段隧道主體工程陸續進入施工階段。包含東段民族路段臺鐵隧道工程98.7.27開工，大順路段臺鐵隧道工程98.11.3開工；以及西段青海路段及九如路段臺鐵隧道工程98.10.15開工，中華三路段臺鐵隧道工程98.11.5開工；本市鐵路地下化「高雄計畫」地下隧道工程已全面啟動。包含目前規劃設計作業中的高雄車站站區工程，整體計畫預定106年底前完工通車。

自82年起市府開始規劃高雄都會區鐵路地下化先期作業，經市府積極爭取，行政院95年核定「台鐵捷運化－高雄鐵路地下化」「高雄計畫」，範圍自葆禎路至正義路，全長9.75公里，除了高雄車站主站外，設內惟車站、美術館、鼓山站、三塊厝、民族站、大順站等地下鐵通勤車站。後經市府及地方民意代表多年持續爭取，左營計畫亦於98年2月奉行政院核定，將本市鐵路地下化向北延伸至新左營站，98年11月行政院同意比照「高雄計畫」之延續性計畫，由中央補助75%、市府負擔25%，為市庫節省30億元支出。

工務局表示：地面鐵道下地之後，市府計劃將台鐵既有軌道與兩側道路合併規劃，變更為都市計畫園道(兼鐵路使用)用地，在中華一路以南至鼓山運河路段，結合翠華路與馬卡道路成為寬度90-100米園道路廊，將規劃為結合「藍色水路」與「景觀綠廊」。建構以綠地景觀廊帶為主，運輸機能為輔之林蔭園道系統，並將引入左營蓮池潭與曹公圳之水，與內惟埤美術館濕地及愛河水系結合、打造親水環境。

高雄市、縣將於99年底合併升格為直轄市，鐵路地下化整體計畫同時辦理進行，將串連高雄縣市左營站、高雄車站及鳳山商業核心，將是繼紅橘兩條捷運路線後的第三條捷運路線，連結構築成長達52.45公里綿密的捷運路網，完整大高雄都會區大眾捷運運輸系統；其中都市裂縫縫合，對於鐵路兩側沿線及廣大市民而言，將更引頸期盼藉此更能促進都市更新再發展、也能有更好更優質的生活環境。