部分「地下油蟲」將只許漁船使用、未經脫硫用的高污染柴油，販賣給貨車司機，造成嚴重空氣污染，高雄市環保局打擊油蟲向來不手軟，九十八年度攔車抽油檢測二四一九車次；疑似不合格、被送驗者計有三三一件，局長李穆生表示，如果業者不希望一天到晚被攔查，可以加入自主管理計畫，取得「免死金牌」。

環保局長一科科長吳家安指出，因為漁船在空曠的公海行駛，所以允許使用未經「脫硫」處理的廉價柴油，但這種油燃燒後所排放的廢氣，含硫量是超級柴油的二ＯＯ倍以上；陸地上的貨車使用漁船用油，對都市的空氣品質傷害相當大，人們若長時間處於硫氧化物過高的環境，不但會導致呼吸系統出問題，還會造成皮膚病變；此外，空氣中的硫化物也會形成酸雨，堪稱「環境殺手」。

可是，漁船用油便宜，所以少部分貪小便宜的司機趨之若鶩，加上政府補助漁民油錢，因此有些不肖漁民，放著捕魚的正業不幹，專與「地下油蟲」勾結，販賣漁船用油賺取差價，這種犯行，依法可處以罰鍰台幣七萬五千元。

為了維護大高雄的空氣品質，環保局將漁船用油列為「嚴打」對象，多次會同環保警察執法，只要目視發現大貨車排放黑煙，就攔下來抽油檢測，而港區是執法重點，若稽查人員在港區出入口設攔檢站，一部都逃不掉。

根據統計，九十八年度環保局共路檢攔查二四一九輛，發現有問題送驗共有三三一件，其中不合格被告發為六件。

局長李穆生指出，環保局也不想把所有柴油車車主都當成小偷，動輒攔路抽油檢測，他建議業者加入「自主管理」行列。業者只需主動將柴油車送驗取得憑證，再提出合法的油品來源證明（如中油或台塑的供應契約），以及與合格修配廠簽訂的保養維修計畫，即可獲得三個月至半年的「柴油車自主管理合格標籤」。

李穆生局長強調，這張標籤等於是「免死金牌」，被檢舉不用怕，遇到路邊攔檢則免測，適用範圍包括高高屏三縣市，相當好用。