針對打狗驛古蹟指定聯盟訴求將全區劃定為古蹟，盧局長表示鐵道文化保存的策略工具是多元的，包括歷史建築與範圍的指認，都市計畫公共設施的劃設，以及未來開發利用行為的規範等均能夠達到相同的目的。市府不主張凍結式、標本式的全區場域古蹟保存，此一意見在日前文資會學者專家審議時亦有相同看法。
鼓鹽地區的登山、江西及峰南等里長咸表示站在地方民眾對鹽埕、哈瑪星的再發展，若採全區鐵軌保存而不引入適當的商業服務開發機會及公共設施，將不利於地方的復甦，也希望文化團體能多深入瞭解地方居民的心聲。
都發局表示，97年10月鐵道停駛以來，高雄港站鐵道保存措施已就高雄港車站指定為歷史建築，並針對國內僅存的北號誌樓及其附屬設施，再進一步指定為歷史建築範圍，也保留了未來動態復駛所需軌道。
高雄港站作為全民資產，應兼顧文資保存與地方發展，無需視開發行為為洪水猛獸，而應加以引導提供必要的服務設施，同時在全區仍屬臺鐵局管有的狀態下，高雄市政府亦願意爭取並承擔現階段之管理維護責任。