為改善鼎金系統交流道周邊交通壅塞情形，高雄市政府工務局新建工程處辦理國道1號鼎金系統交流道改善－國10東向銜接國1北上匝道工程，目前已完成委託設計及監造技術服務採購評選作業，並在今年10月24日評選出優勝廠商，即將進行後續工程設計作業，預定104年底前工程發包，施工期程約24個月，106年底前通車，完工後將能有效改善鼎金系統交流道的交通問題，並紓解周邊平面道路交通壅塞情形。

新工處表示，鼎金系統交流道提供國道１號（中山高速公路）與國道10號（高雄環線）兩條高速公路的系統轉換功能，係以國10左營端為高架道路終點的前提下進行設計施工，因此並未提供東側國10主線往返北側國1主線的兩座直接式匝道。然而隨著鄰近地區（楠梓、左營、仁武、鼓山等地區）人口成長以及高鐵左營站的啟用，大量車流湧入鼎金系統交流道，在缺乏上述兩座匝道的情況下，不論是地區性或是快速道路的車流，均需利用國道10號橋下的大中一、二路銜接鼎金北側的國道1號匝道，造成大中路尖峰時段交通壅塞嚴重。

為改善這個現象，交通部國道高速公路局在原有鼎金系統交流道的國1南下出口匝道外側增建高架匝道直接銜接國道10號往西方向，該座匝道已在民國97年底完工通車。至於另一座國道10號往東銜接國道1號北上的直接式匝道工程，原本預定在93年興建、高鐵通車前完工，後因少數商家反對而暫緩興建。然由於鼎金系統交流道周邊交通壅塞情形日趨嚴重，經高公局評估認為增設此匝道確實可收改善的功效，因此市府重新啟動該計畫，希望早日改善鼎金系統交流道的交通問題。

新工處指出，該計畫範圍起於大中路、文慈路口附近的高環預留匝道銜接口，沿大中路東行銜接到現有大中路往一高的北上匝道，長約1.1公里。增設匝道以高架橋形式佈設，在跨越鼎中路口後下降，最後以平面路堤形式與現有匝道銜接，其工程經費為4.26億元已籌措取得，由該處負責設計及施工。