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新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年，在今年4月11日首度搭船回到湄洲，成功完成宗教直航，新竹市各界今（22）日在新竹南寮漁港大聲高喊「我要新竹商港」，希望中央聽到新竹的聲音，全力支持建設新竹商港政策，讓新竹能直接與大陸通航，成為兩岸最具經濟效益的往來航線。

新竹市長許明財指出，雖然這次宗教直航成功，卻被要求必須從新竹搭乘漁船經台中梧棲港，再轉搭海峽號到平潭，原本3小時的行程卻足足花了7個多小時的時間才到達。許市長認為新竹市距離大陸最近，是全台收入第二名、支出第二名的城市，也是全台創稅能力最高的城市，希望中央能聽到新竹市民的心聲。

許市長強調，新竹科學園區每年有1兆8仟億的產值，與大陸往來有六成的貨物量，竟然不能直接透過最近的新竹港運送過去，捨近求遠跑到桃園機場、台北港甚至基隆港，如能從新竹出發，除了可以大大節省有形的運輸成本達30%，還能創造無行的更高經濟價值；目前新竹市政府已完成新竹漁港作為兩岸直航港口可行性評估，並籲請中央全力支持建設新竹商港政策。

新竹市工商業界、農漁會代表均出席此次記者會，力挺新竹市政府，高分貝呼籲中央重視地方的聲音，包括新竹市商業會榮譽理事長黃全財、副理市長邱文賢、總幹事陳進德、新竹市工業會榮譽理事長總吳書騫、總幹事楊志銘、新竹市農會秘書吳淑汝、新竹區漁會總幹事童錦杰、長和宮主委楊金土、新竹市工策會副總幹事吳章、國民黨新竹市黨部主委水雲翔、新竹縣議員何淦銘、市政顧問余帝等人，均出席力挺，大聲高喊「我要新竹商港」，希望中央聽到新竹基層的心聲。

新竹漁港直航前後效益比較如下，海運成本(至平潭)：直航前至台北港84海浬、至台中港78海浬，直航後至新竹港68海浬，效益：節省約17%航程。陸運成本(園區出發)：直航前至台北港77海浬、至台中港88海浬，直航後至新竹港14海浬，效益：節省約40分鐘車程。運量：直航前為0、直航後旅客11.58萬人次、貨物122.5萬公噸；效益：新增外來運量為主(約100萬噸)，移轉自其他港口比例低(約22.5萬噸)。外部效益：直航前為0、直航後新增經濟效益包括：產業關聯經濟效益稅收、 BOT 事業繳納之房屋稅、營利事業所得稅收、新增就業人口所得稅收、促進消費效益、創造新生地效益。營運期間每年可創造約新台幣24,231 千元～82,203 千元之營利事業所得稅收，營運期間(65年)可量化經濟效益合計約達新台幣17,078,658千元。新生地：直航前為0、直航後填築周邊新生地約54 公頃。效益：新增港區可開發用地面積，創造新生地價值約5,397,679 千元(不含物調)。以民間自提BOT方式參與投資開發，政府零出資。