DSCF0567.JPG

DSCF0610.JPG

DSCF0645.JPG

為爭取打造高雄國際機場為國內廉價航空基地，立法委員李昆澤今(26)日邀請交通部民航局局長沈啟、高雄市觀光局局長許傳盛、以及高雄市旅行商業同業公會理事長沈本立、高雄市旅館商業同業公會理事長劉坤福等人，一同到高雄國際機場就發展為廉價航空基地及相關軟硬體設施改善進行研商與考察，會中李昆澤並向民航局爭取到1500萬元辦理高雄機場以及周邊地區開發整體規劃，提升機場航廈設施服務機能、活化機場及周邊土地，以期帶動周邊產業與商務活動。

李昆澤表示，相較於桃園國際機場的繁忙時間帶及地理位置，高雄國際機場時間帶每小時可容納32架次，目前實際使用量為平均每小時16架次，也就是說尚有一半之使用空間，非常適合分擔桃園機場之負載量；此外，距離港澳及東南亞地區也更近，這對高雄國際機場而言，絕對是吸引強調油料成本控制及飛機周轉次數的廉價航空的一大優勢。

李昆澤進一步指出，過去十年來，在歐美盛行已久的廉價航空，挾著低票價的優勢開始進軍亞洲市場，根據亞太航空研究中心（CAPA）的統計顯示，廉價航空去年在亞太地區的市佔率已達到24.5%，過去十年來成長幅度逾五倍，其中在東南亞地區的市占率更高達50%以上。

他說，廉價航空多半以航程在四小時內的航線為主，而地理位置位居亞洲核心的台灣，目前往返世界各地航班的座位數，便有高達93%在此航程範圍內，是相當適合發展廉價航空的地區。然而，根據統計，去年進駐台灣的廉價航空市占率僅占約6%，顯示台灣廉價航空的市場仍極待開拓。

在聽取各方意見並與民航局討論後，立委李昆澤做成三點建議，第一、爭取提高高雄機場在兩岸航班航線的配額，以利推動南進北出、北進南出或南進南出的旅遊模式；第二、改善高雄機場軟硬體設施，協助廉價航空在高雄設置分公司，並鼓勵兩家國籍廉價航空以高雄機場為基地；第三、民航局應編列1,500萬元與高雄市政府共同就高雄國際機場範圍內（蛋黃）及機場周邊地區（蛋白）進行檢討整體規劃。

民航局長沈啟回應表示，同意在桃園、松山以外之機場發展國內廉航基地的策略，將會努力讓兩家國籍廉價航空以高雄機場為基地，並允諾在104年編列1500萬元辦理高雄機場暨周邊地區發展整體規劃。

市府觀光局長許傳盛表示，根據研究一位國外觀光客，可以為機場城市帶來2.8個工作機會，而且觀看國外發展廉價航空帶動城市繁榮發展，就有AirAsia與吉隆坡、春秋航空與石家莊等成功的案例，為平衡南北區域發展，所以除增加兩岸航班航線外，應該積極爭取廉航進駐高雄。

最後，李昆澤表示，高雄小港機場應與桃園、松山做出品牌差異，搶攻台灣地區低成本航空市場，成為帶動經濟活動的火車頭。要求民航局在考量國內機場能量與條件下，改善小港機場軟硬體設施，將高雄打造為廉價航空基地，協助廉價航空建立維修基地與維修能量，並鼓勵復興航空成立之威航與華航成立之台灣虎航兩家國籍廉價航空以高雄機場為基地。