103.02.11陳希舜主任委員視察自強隧道.jpg
103.02.11陳希舜主任委員聽取花東鐵路電氣化簡報及意見交流.jpg
花東鐵路電氣化年中通車 工程會要求務必如期
施工6年、耗資254億元的花東鐵路雙軌及電氣化計畫即將於103年6月全線通車，工程會主委陳希舜今（11）日至花蓮自強隧道與光復隧道關心工程進度，勉勵施工團隊克服困難積極辦理，以早日發揮投資效益。陳主委表示，工程會將加強列管計畫執行情形，務必如期通車，不容再度延宕。
陳希舜指出，花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫對於促進花東旅遊觀光發展、加速東部經濟開發等具有高度效益，過去因發生機電工程延誤等問題導致原訂102年底完工時程延宕，要求施工團隊應該要互相包容與溝通，共同解決困難，尤其對於施工極為困難的自強隧道工程，陳希舜提醒工程團隊除參考專家意見外，應在困難中學習成長，建立自信，並主導問題之解決。此外，計畫內包含隧道、橋梁及變電站等多項工程，工區長達
交通部鐵改局表示，花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化整體計畫進度已達86.75%，各項主要工程都已完成，涉及通車要徑作業的「CL411標電力系統新建工程」及「臺東康樂知本站間連鎖號誌新建工程」等亦已積極趕工中，後續將依序展開檢查、測試等相關工作，並於完成履勘程序，確認安全無虞之前提下，預定於103年6月底通車營運。此外，對於地質極度惡劣的CL212標自強隧道工程，鐵改局則表示該隧道係屬後續通車路段，不會影響既有的通車期程，雖然施工困難且多次抽坍，惟在與學界的共同努力下，已有妥適的解決方案，可順利施工。
工程會則表示，自強隧道施工困難，交通部已改列為後續通車路段，目前鐵改局利用舊自強隧道施作電氣化工項做為今年通車替代方案的權宜作法應屬可行，惟相關電力系統及電子聯鎖、號誌等工程的施工進度都是通車與否的關鍵點，鐵改局應儘速統整夜間施工時間、施工廠商人力、機具、設備及材料等界面問題，確實要求施工廠商提高工程執行能量及確保工程施工品質，才能達到通車的目標。