新竹市東大路三段空軍基地旁大彎道受限飛安管制等法規限制交通號誌光射角度，市府強化標誌標線引導車輛慢行，小心通過，去（102）年未生死亡事故車禍事件，市長許明財指示持續宣導用路人留意易肇事路段遵守交通規則的重要性，今（13）日責成交通、工務處就道路截彎取直、採北市復興北路地下通過松山機場模式，協調軍方共同尋求改善。

交通處鄭志強處長就本（1）月4日在該彎道處發生的交通事故說明肇因在於超速，限速50公里的路段，因車速85公里過快打滑至對向車道，與對向來車對撞，經警方勘驗屬人為因素；而市府對該處易肇事原因，在許市長上任後，先後5次勘查並函文軍方尋求突破法規限令，然迄今遲未允諾，該處僅能以標線、標誌的強化，提醒行車該處車輛小心駕駛、慢行通過，工務處並完成公道五路截彎取直與東大路順向連接，以364萬元辦理新闢路段、遷移路燈號誌、道路挖方、鋪設柏油及側溝排水等工程，改善叉路線型。

近2年該處交通事故在市警局統計顯示，102年A1（死亡）類0件，較101年1件減少1件，A2類13件同於101年，A3類10件較101年18件減少8件，肇事率下降，宣導道安成效顯現。交通處持續規劃易肇事路段交通安全的提升，對此彎道加強分隔措施及相關警示標誌標線，並會同警方安排移動式測速照相取締違規車輛勤務，促使駕駛人減速慢行，另仍以設置號誌的目標方案，訂明（14）日與空軍499聯隊協商。

鄭處長以北市復興北路地下通過松山機場，未與飛安產生衝突的案例，主張此彎道或可採截彎取直改良，達到排除彎路視線死角的成果，許市長表示認同，在軍方堅持地面限制號誌角度的現況下，以地下通過應可兩全其美，但又牽涉基地內部軍事設施佈設區位考量，他責成交通、工務處與軍方深入研商可行性。