市議員關心BRT建設 交通局長，全力推動

臺中市政府交通局明年編列快捷巴士(BRT) 運輸收入1.86億元；但部分市議員質疑這筆收入是市府從左邊口袋拿到右邊口袋的錢，因為中有1.7億元是市府補助BRT8公里免費的費用，議員們認為補助比例太高；交通局長林良泰答覆指出，臺中港路雙向每天運量4萬8千人次，補貼BRT8公里免費1.7億元，是因為搭大眾運輸有九成左右都在8公里範圍內。

楊正中議員首先詢問，BRT票價多少？林良泰局長指出，比照公車票價，8公里內20元，超過每一公里增加2.4元，103年3月試運轉、6月底試營運，試營運預計1個月，初步估計103年7月正式營運，試營運期間不會收費，正式營運才會收費。

楊議員則指出，BRT明年7月才正式營運收費，8月開始收費到明年底只有五個月時間，運輸收入編列1.86億元，他認為時間太短，這筆預算收入根本無法達成，也不可能產生4234萬元的盈餘。

陳淑華議員也表示，BRT免費一個月，從8月1日跟市民收費，明年有5個月的收費時間，短短時間BRT公司就有1.86億元運輸收入、4千234萬元的營盈，他認為是否為市府從左邊口袋拿到右邊口袋的假帳，BRT正式上路後，市府仍有補貼，等於BRT公司的盈收都是市政府的錢，它只有一個客戶就是市府。

張廖萬堅議員也關心，運輸收入1.86億元怎麼算的？副市長黃國榮答覆時強調，BRT公司百分之百公股是市議會決議，現在是過渡時期，車費由政府補助是配合公車8公里免費政策，這是暫時的，將視市長政策決定時程。

林局長指出，因保固期未提折舊。他表示，臺中港路雙向每天運量4萬8千人次，8公里免費補貼約1.7億元，其他約2千萬元，關鍵在民眾大眾運輸使用9成都在8公里範圍內。

張廖議員則提出，BRT在臺中港路成功或失敗如何評估，他建議明年3月開始試營運到年底一定要針對中港路BRT 開通後整個搭乘人數評估跟實際人數、中港路實際流量跟流量產生什麼變化。

林局長表示，如果中港路運量跟目前一樣，臺中港路沒有塞車惡化就成功。

蘇麗華議員則詢問BRT八公里票價會不會影響原本公車民眾權益；陳淑華議員建議，應該定出補助時程。洪嘉鴻議員指出，所有草創經營剛開始並不會賺錢，損益評估要更精確。陳成添議員認為BRT造就MRT是否成功，市府要積極推動。

林局長強調，BRT正式收費之後，公車8公里免費只要存在的一天，BRT一樣有8公里免費，計價標準也跟公車整合在一起，8公里內20元，超過每一公里增加2.4元。

另外，張廖萬堅議員指出，臺中市BRT藍線興建工程目前進度是否符合？林局長指出，到現在作為都按照工程進度走，明年3月可以從臺中火車站到靜宜大學試運轉，6月底試營運。

陳淑華、蔡雅玲議員皆認為，BRT藍線101年到103年目前總共編列38億元，工程正進行中，這條路線成敗是未知數，明年度又提出1億元的棕線、紫線的規劃設計費，她擔心是不是選舉的空頭支票，未來的工程費用在哪裡？

黃馨慧議員則指出，有的議員要求6線齊發，不要獨厚臺灣大道，有的議員又要求不要6線齊發，建議員市府執行相關事情以民眾利益為導向，只要認為可以解決塞車、減少城鄉差距就要全力執行。

林局長指出，總經費290億元就是BRT六線齊發的經費，市府分年編列，101年度編列20億元、102年度編列4億元、103年度編列14億元、剩下252億元逐年提報分年實施計畫，經議會通過後動支。