2013西螺大橋觀光文化節-大橋通車60週年慶10月7日（星期一）上午10時30分記者會西螺大橋頭歡迎蒞臨

感謝與會記者小姐先生，和關心西螺大橋通車60週年慶的貴賓們今天一同來為西螺大橋慶生。

日據時代雖然已完成縱貫鐵路的建設，但是濁水溪硬生生分隔了臺灣南北，商旅路客如果要從北邊的彰化跨過濁水溪造訪雲林，不是得改搭火車，就是要乘著竹筏擺渡，相當不便。在1930年時興建一座橫跨濁水溪、可供汽車行人通行兩岸橋樑的想法，是全國民眾最大的願望，不過在1941年太平洋戰爭爆發，鋼鐵成為日本帝國極為珍貴的戰略物資。這座大橋也就只能先完成橋墩，空餘夢想迴盪。1945年，第二次世界大戰結束，地方仕紳再度啟動濁水溪橋樑建設的想法。省參議會議員要求政府盡速興建西螺大橋，以解決南北交通不便的窘境。直到1952年大量美援源源不絕奔赴臺灣，大橋工程也得以復工，所有鋼鐵資材據說都是美國原裝進口，今日的大橋在紅油漆的遮掩下，據說眼尖的部落客還是可以找到匹茲堡鋼鐵廠的出廠刻印。

完工後的西螺大橋，不只讓臺灣縱貫線交通網絡有了更完整的發展、扛起南北運輸的重任，號稱「遠東第一大橋」(1939公尺)的她，也讓戰後臺灣社會頭一次有了值得跨耀的事物。1960年代臺灣銀行發行的橫式紙幣中，可以見到西螺大橋橫跨濁水溪的姿態。從歷史文化的觀點出發，這座歷經許多磨難、齊集多國心血方才完工的大橋，意義委實非凡。

西螺大橋於民國42年通車迄今，已有一甲子60年歷史。早期除了肩負著南北交通運輸的重要使命外，也是世界第二，東南亞第一，台灣重要的地景標誌。101年西螺大橋榮獲全國網路票選最美麗公路地標，60年來見証台灣社會經濟，由農業-工業-科技發展之過程。在通車60週年辦理此活動，除可喚醒社會大眾對台灣過去一甲子社會變遷，時代環境更迭的省思與記憶外，亦可以西螺大橋通車60年之過程，來探討台灣交通運輸史，是促進全國經濟繁榮不可或缺的力量。

今年雲、彰兩縣共同來辦理大橋通車60週年慶意義非凡，系列活動由10月12日至20日共辦理超過50場次精彩活動，10月12日在大橋16拱開幕也別具意義，在此預祝2013西螺大橋通車60週年慶活動圓滿成功。謝謝大家！

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