有關報載花蓮縣光復鄉大全橋設計失當一事，花蓮縣政府特此聲明表示，大全橋改建工程係由縣府委外進行橋梁檢測列為優先改建之橋梁，幾經爭取方獲得交通部公路總局同意補助改建，惟因河川管理單位要求橋梁高度須符合最新河川治理計畫規定，以維持河川通水斷面及河防安全，因此新建之大全橋較之舊橋高約2米，絕非設計失當。

縣府建設處指出，大全橋改建工程於舊橋原址進行，原橋梁西側引道處即為一T字路口，且該道路為既成道路，屬本縣已公告之公路系統花47線鄉道，並非因橋梁改建後才形成該路段之T字路口。此外，為減緩因橋梁提高所造成之道路縱坡落差，規劃設計西側引道之初，縣府即審慎考量並在鄉道路權範圍內，以加填路基高度方式將坡降距離延伸，控制引道縱坡在6%以內，維護用路人在行車順暢度及視距安全。

另外，西側引道處涉及黃姓地主位於花47線上尚未徵收之私有土地，縣府幾經與黃姓地主溝通協商，希望以用路人行車安全為優先考量，讓施工單位依原設計將橋梁改建及西側引道工程完工通車後，再就花47線道路線型不佳之瓶頸路段，另覓經費以整體性方式規劃拓寬或改善工程，並一併辦理土地微收補償，因無法順利取得地主同意，縣府遂辦理變更設計將西側引道坡降長度縮減，並非所謂以就地決算方式將引道處草率處理。

建設處強調，大全橋西側引道坡降長度縮減後，縱坡從原設計的6%增加到約10%，但仍在11%的容許值範圍內，未來完工後縣府也會再與鄉公所共同研商花47線鄉道拓寬及改善計畫，為當地道路系統做整體性的規畫改善。